7月30日的时候，俄罗斯一纸禁令，径直文书不容入口与销售东风、福田、一汽自若等等多家中国头部卡车品牌， 而原因也尽头节略，给出的意义是刹车性能不对格，杂音超标等等问题。

然而让东谈主疑忌的是，这些卡车品牌之前这样多年都在俄罗斯卖的好好的，为什么倏得就不让卖了？

俄罗斯的这一决定径直就激发了许多国东谈主的动怒，要知谈在俄乌爆发之后，俄罗斯就遇到到了西方国度的禁闭，致使一度出现“卡车慌”，要不是物好意思价廉的中国卡车顶上， 难不能这是磋磨来一手“过桥抽板”？

在俄崛起

其着实俄乌交集之前，中国卡车在俄罗斯的销量并不算太好，原因也尽头节略， 那等于当时候的俄罗斯并不“缺”卡车用。

俄罗斯自己就罗致了苏联大部分的工业遗产，而苏式装备，无论是军事装备如故卡车这种重工业家具，给东谈主的嗅觉都是皮实耐用。

是以俄罗斯的卡车其实一直都不是太差，就算是苏联解体之前，在我国工业尚不融会的时候，咱们也会从苏联入口卡车，而且是多样万般的卡车。

而且在俄乌交集之前，俄罗斯阛阓上也有番邦品牌，而且许多品牌都是泰西的卡车制造商， 虽说俄罗斯的地舆位置横跨欧亚大陆，但是比拟富贵的场地基本上都在欧洲，是以在卡车使用方面，和欧洲其实有许多重复之处。

因此当时候俄罗斯国内的卡车阛阓可谓是百花皆放，中国的卡车品牌在俄罗斯并莫得什么太大的上风，阛阓份额当然占比也很低。

但是自从俄乌交集爆发之后，西方国度就启动了对俄罗斯的制裁和寥寂孤身一人， 许多泰西卡车制造商纷繁裁撤出了俄罗斯的阛阓，致使就连俄罗斯原土的卡车制造商也因为零部件断供出现出产危境。

这个时候的俄罗斯在战役的影响下，尽然费解出现了“卡车荒”的境地，而在这种情况下，中国卡车制造商启动在俄罗斯快速崛起。

福田欧曼、东风天龙、一汽自若J6P等主流卡车车型，不仅耐用好用，而且价钱也尽头低廉，是以在俄罗斯卖的是越来越好。

中国卡车制造商从在俄罗斯阛阓排不号，到成为俄罗斯卡车阛阓的主导者，只是只用了两年多的时辰，但是不测很快就到来了。

一纸禁令

其实俄罗斯对中国卡车进行制裁早就有了先兆，客岁4月份的时候，俄罗斯就出台了计策，条件经中亚转口至俄罗斯的入口汽车补缴税费差额， 本年2月份的时候还曾以“安全劣势”为由，对部分中国卡车暂停型号批准，住手销售以及制定调回计较。

一直到7月30日，文书对中国卡车禁售，而且8月1日俄罗斯汽车报废税新规也启动收效，认证壁垒径直大幅度提升，为中国汽车设置了层层的禁绝。

可能许多东谈主都觉得俄罗斯这是过桥抽板， 但是骨子上在这件事上，俄罗斯亦然有我方的悲惨的。

因为中国卡车在俄罗斯阛阓的强势崛起，让俄罗斯原土卡车品牌的阛阓份额不休下落，致使径直要挟到了俄罗斯原土汽车品牌的生涯空间。

而且军用卡车和民用卡车在很大程度上使用了相易的时刻， 而俄罗斯原土的卡车零部件中，还是有30%来自中国制造。

这样的比例关于俄罗斯而言，还是要挟到了供应链安全，是以在这样的考量之下，俄罗斯才作念出了对中国卡车下手的决定。

中国卡车将来在俄奈何布局

说真话，在俄罗斯的重拳出击之下，中国卡车在俄罗斯的销售渠谈出现了很大的问题，2025年上半年，中国汽车对俄罗斯出口同比暴跌了59.2%，这但是一半还要多， 而且还有约莫2.5万-3万辆还是出售的卡车要面对调回整改，这样的代价不可谓不大。

不外国产卡车品牌并不磋磨就此废弃，而是要海誓山盟，如今还是加速了在俄罗斯原土化的进度，致使北汽福田、东风柳汽乘龙等企业还是启动在俄罗斯进行了阛阓化布局。

都说惟一永远的利益，莫得永远的一又友，这句话其实用在描写国外联系上，小数错都莫得， 俄罗斯选拔对中国卡车下手，并不是为了背刺中国，而是为了保护原土的卡车品牌，说白了亦然在传诵自身的国度利益。

不外这亦然在让中国卡车品牌进行更进一步的升级，将来中国卡车在俄罗斯的布局确定还会面对更多的灾难，但是咱们笃信咱们一定会获胜。

这是中国工业实力给咱们的底气，亦然中国东谈主不畏艰险，海誓山盟的精神给咱们的底气！

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