其实早在阿维塔品牌推出之前，长安就涉足过高端品牌规模，说的等于UNI系列，代表了其时长安汽车的研发实力和造车本事，而UNI-T行为该系列的首款车型，被长安交付厚望。

上市之初的销量反馈还算理念念，然而跟着时间的推移销量渐渐运行下滑，本年9月份UNI-T销量仅为314台, 销量连巅峰时间的非凡之一皆不到，同比下跌87.18%，在长安汽车销量中占比0.52%，在SUV销量中排行第227位。销量暴跌，究竟原因安在？

领先等于1.5T能源版块，发动机最大马力188匹，最大功率138KW，最大扭矩300N·m，上市前官方声称，百公里加快时间仅为7.57秒，百公里制动最短距离为33.24米。

然而上市后历程多方实测，得益基本皆在9秒开外，与官方声称的得益存在不少差距，一般来说，试装车辆和量产车型能源性能有差距不错交融，然而差距这样大，确切让东说念主迷糊。

再者等于上市初期除了宣传UNI-T领有优秀的百公里加快、制动得益，在智能驾驶方面亦然非凡出色，声称其具备了L3级智能驾驶工夫，不错作念到摆脱双手、双脚和双眼，然而骨子体验下来，距离L3还有很大一段距离。就算放在L2级系统内部也只可算是中等水平。各样举动，难免让东说念主认为有点夸大宣传。

终末等于投诉问题多，包括影音系统故障、变速箱抑扬、电瓶故障、车载互联故障、车身异响、发动机漏油等。

能源虚标，投诉问题束缚，哪怕有再多的优点赌钱赚钱app，也真实会让东说念主规避而视，是以说到底造车如故得老古道实，悉心把品性作念好。