在国内价钱战和新能源汽车的不时冲击下，不少传统结伴品牌齐转而走降价保量的门道，即等于当作德系“巨头”之一的内行汽车也不例外，旗下的2023款迈腾在部分地区的二级阛阓价来到了10.98万起赌游戏软件，蚁合其惠前18.69万的并吞价来看，不错说是“大跳水”了，不外是否值得抄底，还得蚁合其居品实力来详尽评判。

天然新款的迈腾B9在外不雅细节上有所转换，但从我目下这台2023款车型看来，二者大体上的差距并不大，比较年青通顺的帕萨特来说，迈腾在此基础上还保留了几分红熟把稳的气质，审好意思上愈加老小兼宜，由点阵式镀铬金属搭配4条横幅式镀条构成的多边形进气格栅，相连了悉数车头，不仅在视觉上更显大气，同期金属质感也为之平添了几分精良感。

其侧面腰线的描写亦然硬朗而不失动感的，况且迈腾的本人车长也接近5米，是以举座看起来颠倒修长正经，当作商务欢迎用车也并无欠妥。再从尾部来看，迈腾的举座轮廓很豪阔，与中型车的体格相契，而且该车还保留了通顺感完全的双边四出排气口，较之于一味直率的新能源汽车而言，性能氛围更足。

能源部分，迈腾给到了1.4T/2.0T凹凸功率两个版块可选，二者均配备四缸涡轮增压引擎+7挡湿式双聚散变速箱，1.4T车型的峰值马力为150Ps，对应的WLTC百公里详尽油耗是6.23L；在2.0T版块中，有186马力和220马力之分，其最快的零百加快收成投入7秒级，充沛的能源储备更容易称心追求快感时的驾趣所需。

驯服不幼年伙伴齐很心爱德系操控质感，我我方试驾过的车不说有一千，至少几百台亦然有的，本体上我个东谈主对德系汽车的操控很舒适，而迈腾这款车就很好的给与了这一优良传统，在急速过弯时，前后双寂然吊挂不错给以悠闲的复旧力，而且转向完成以后也能温和回正，既不会甩尾也不会出现穷苦的拖拽感，整车独霸起来很温和，而且迈腾的能源输出也保持着线性，给我一种低速不蹿、高速不飘的嗅觉。

目前迈腾在售的三代车型均将轴距尺寸保持在2871mm，对照中型车的定位来看，算是上拍浮准，其次2023款迈腾的长宽高三围分离是4866x1832x1479mm，身高174cm的乘客在前排头顶空间节略还剩个2拳多点，再来到后排，躯壳上半身保持坐直的情况下，头顶空间也还有1拳多，腿部空间则进步了2拳半，翘个二郎腿一经挺温和的。值得一提的是，迈腾的座椅参考了东谈主体工学理念，恰当咱们亚洲东谈主的躯壳结构，对背部的承托感较佳，久坐愉快性得以保证。

不得不说，迈腾的内饰用料亦然比较回想的，全系标配了真皮标的盘，况且支持凹凸+前后转移以及多功能狂放，使用也很方便。此外，迈腾初学即搭载了8英寸的全液晶面容屏和中控屏，果然其科技感比较同级的新能源汽车稍许失神，然则回首实用性本人，其实倒是大差不差，像是常用的手机互联映射、4G车联网、语音交互等功能也齐一应俱全。

成就层面，除了初学车型，迈腾的中高配车型齐搭载了IQ.Drive辅助驾驶操作系统，支持L2级的智驾功能，其中定速巡航、全速自顺应巡航功能在高速、高架等场景下讹诈较多，像是另外配套的车谈居中保持、倒车车侧预警、前列碰撞预警等功能则常用于城市驾驶当中。颇有忠诚的是，其中迈腾 2023款 200万辆系念版 380TSI DSG旗舰型还支持自动停车入位，进一步擢升了驾驶方便性，而且此功能雷同出目前20万级乃至以上价位的车型上，由此可见迈腾的成就一经挺高的。

濒临日新月异的阛阓压力，传统结伴车企加入“跳水队”其实亦然无奈之举，像是德系、韩系、日系车齐纷繁先后加入了价钱战，是以迈腾这车确凿劝诱我的不仅是该车的准初学槛被打到10万级，更是在于该车的居品力并未因降价就“缩水”，其空间宽裕性、德系操控品性齐还在线，不错说是一款性价比和居品力并举的车型，是以在我看来，迈腾是值得脱手的，若是你也由此意向赌游戏软件，不妨执紧时机。