从12月10日下昼驱动，极越公司里面传出音书称，公司激动方将不再投资，以及极越本周将关闭整车业务。此前，极越汽车出产部门照旧开启裁人。

12月11日，极越CEO夏一平通过视频会议的方式与合座职工疏导，坦诚标明公司当今正际遇清贫，需要立即调遣，进入创业的2.0阶段，措置层将任重道远，与合座职工共渡难关。

在极越创业的2.0阶段，夏一平称要作念好4个方面的事情，包括坚执中枢手艺的长期参预；加强销售和工作身手开导以应付热烈的市集竞争；并吞职能重叠的部门与岗亭，变革低效的里面使命经过；削减短期内无法莳植财务进展的形状。

极越汽车本是含着金汤匙出身，但从诞生驱动发展却一直不顺。极越的前身是集度汽车，是百度与吉祥汽车在2021年1月共同建立的汽车品牌，在2022年6月发布了首款观点车ROBO-01。但自后因为出产资责备题，在2023年8月，集度汽车改名为极越。

在这场“改名”风云后，极越汽车出现了宣传断档，这亦然极越首款量产车极越01在2023年10月底认真上市后销量进展欠安的迫切原因。

除此除外，其时中国新能源汽车车市照旧打起了严峻的价钱战，但极越01上市时的订价，市集多量以为偏高。即使自后极越01官降3万元，但在第一枪莫得打响后，大降价的收尾也并不权贵。

本年9月，极越汽车第二款车极越07上市，依托19.99万元的起售价和百度智驾的加执，极越汽车声称极越07上市48个小时就得益了超5000份订单。

本年10月，极越汽车单月上险量也如实冲到了历史最高——2958辆，但与其他头部造车新势力动辄过万的销量比拟，仍差距较大。上险量数据清楚，从昨年12月到本年11月的齐备一年中，极越汽车最低时月销量仅147辆，最高也不到3000辆，12个月累计销量仅14055辆，平均到每月的销量仅1171辆。

在渠谈方面，早在2023年10月，夏一平就公开示意，到2023年底或者会有100多家，2024年诡计开250家以上。

然则，法例11月底，极越汽车线下门店140家，仅达到上述开店方针的56%。

在销量未达预期的同期，极越天然含着金汤匙出身，但融资情况不算设想。从建立于今，公开贵府清楚的融资次数唯有一次，2022年1月，还未改名的集度晓示已完成近4亿好意思元（约合东谈主民币29亿元）的A轮融资，该轮融资由百度和计谋相助伙伴吉祥共同增执。

显著，这些钱关于造车而言是杯水救薪。蔚来汽车董事长李斌在2016年给出的造车门槛资金是200亿元，2022年他又将此数值提高至400亿元，小鹏汽车董事长何小鹏曾经说200亿元不够花。

夏一平曾先容，极越汽车诡计2024年事首驱动对外融资。

但本年以来，新能源汽车市集竞争不断加大，岁首高合汽车晓示歇业重整，哪吒汽车也频传降薪裁人等负面音书，如今照旧将主要资源聚焦在外洋市集。在此大环境下，热钱也不再涌入，新能源汽车迎来成本隆冬。极越的融资后续也莫得公布更多的进展。

12月11日，夏一平在与公司全员疏导时示意，今时本日，全球汽车产业正履历前所未有的变革。行为中国自主汽车生力军的一员，咱们越来越感受到通盘汽车产业在掀翻新一轮的提效风暴，不管是更生的创业公司，如故老牌的第一梯队玩家，全球王人在聚焦中枢方针，优化组织架构以致调遣供应链生态方面进行布局，再行进行资源的整合。一场愈加热烈的营业行将到来。

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肖逸念念

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