在2024年的汽车商场中，上汽通用汽车无疑履历了前所未有的挑战与变革。这一年，行业里面的热烈竞争、合股品牌商场份额的下滑以及销量的握续低迷，给上汽通用的贬责层和合座职工带来了纷乱的压力。在日前举行的媒体疏导会上，上汽通用汽车总司理卢晓坦诚地共享了公司的困境与搪塞策略。

据上汽集团发布的产销数据露馅，2024年上半年，上汽通用的销量仅为225,579辆，与客岁同期比较，销量下滑了49.98%，这一数字无疑让东谈主畏俱。

面对如斯严峻的商场容貌，上汽通用在8月进行了贬责层转机。原泛亚汽车技艺中心本质副总司理卢晓接棒公司总司理一职，而原五菱副总司理薛海涛则出任公司副总司理。这一东谈主事变动象征着上汽通用转型设施的进一步加快。

卢晓在回来2024年的挑战时示意：“咱们明晰地知谈，依然莫得退路可言。天然身处窘境，但咱们必须负重致远，不然将留住缺憾。”面对困境，上汽通用合座职工齐憋着一股劲，准备坚持不懈。

从第三季度启动，上汽通用推出了包括凯迪拉克全新XT5、昂科威Plus及别克君越白金版等一系列主力新车的密集升级换代，同期和洽“限时一口价”的营销策略，销量渐渐企稳并呈现回暖趋势。

到了客岁12月，上汽通用的月销量达到了73,058辆（含出口），环比增长9.4%，创下了客岁月销量的新高，并已毕了环比六连涨。全年累计末端销量（含出口）达到了673,007辆，这一收获在窘境中显得尤为珍稀。

在谈及2024年的困境时，卢晓指出，上汽通用履历了至暗时间的原因主要有三：一是过高的接洽磋议导致了库存积压，为了去库存而主动结尾了批发量；二是企业转型历程中的阵痛，包括电动化和智能化转型的大批参预短期内尚未产生限制性的接洽收入；三是遥远积攒的问题，如产物技艺、营销花式及运营效果与商场竞争节拍和用户需求脱节。

为了走出困境，上汽通用从下半年启动赶快推出了一系列“急救”措施。除了主力新车的密集换代和天确切营销策略外，还对坐褥效果、组织架构、渠谈网罗和运营本钱进行了全面优化。

在产物层面，别克GL8成为行业首个产销打破200万辆的MPV车型，别克昂科威眷属12月单月销量打破2万辆，其中昂科威Plus委派量达到13,540辆，同比大涨198.2%。凯迪拉克品牌也已毕了联络6个月的增长。

在营销层面，上汽通用推出的“限时一口价”策略成为销售的打破口。凯迪拉克全新XT5、别克昂科威Plus、别克E5和别克君越白金版等车型齐接受了这一花式，获取了显耀生效。

为了还原渠谈健康度，上汽通用接纳了结尾批发量，全年去库存超20万辆。跟着销量的联络增长，经销商的盈利面得到耕作，末端信心也渐渐还原。

“2024年，咱们最陶然的是销量和经销商的盈利技艺还原。”卢晓示意，“第四季度公司利润回正，接洽进入了良性轮回。”

在瞻望异日的转型之路时，卢晓示意：“2024年咱们最不陶然的是转型速率慢，自我变革不够透澈。2025年，咱们将借助全新一代超等交融整车架构，更快地推出新车，在新动力和智能化转型上尽快回到行业第一梯队水平。”

上汽通用汽车泛亚汽车技艺中心本质副总司理王从鹤示意：“曩昔咱们建立新品的历程比较慢，咫尺产物界说和技艺建立由上汽通用和泛亚主导，使咱们能更快地搪塞商场变化。”

据悉，从2025年到2027年，上汽通用接洽推出12款全新新动力车型，一起基于全新一代超等交融整车架构打造，并搭载新的智能座舱、智能驾驶技艺、智能化的车控底盘技艺以及全新的驱动系统。

上汽通用汽车副总司理王晨东示意：“中国汽车行业的下半场是智能化的竞争。要已毕更全面的L2++智驾技艺，必须基于新动力车型，并接受‘在中国，为中国’的技艺策略。”

卢晓示意：“在智能化翻新上，咱们也要打个翻身仗，一定会在智舱和智驾上把咱们的产物耕作到行业第一阵营。”

尽管面对诸多挑战赌钱app下载，但上汽通用在新动力车型方面仍获取了显耀收获。客岁，新动力车型销量所有达到104,905辆，同比增长56%，在主流合股车企中新动力浸透率位列第一。