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导语

Introduction

"世界纷搅扰扰喧喧闹闹，什么是确切？"

作家丨杨     晶

责编丨杜余鑫

裁剪丨何增荣

"这世界 / 烈烈轰轰 / 守望 / 被许多东说念主声讨 / 也被许多东说念主抓牢 / 生计 / 太多条条框框 / 连一句请安皆需要手段 / 正义 / 看上去打抱抗争 / 好像 / 又有什么不合劲的场合 ...... "

这是一首 10 年前刊行的并不出圈的老歌，但目下来看这首歌的歌词，嗅觉极端顺应当下的田地。如今每个东说念主身边皆充斥着巨量的信息，而这些嘈杂的信息老是伴跟着声讨、对立、争论，每个圈层皆是如斯。

也包括汽车行业。要是说这几年咱们有幸见证了中国汽车的崛起，那么在崛起的背后就是大皆的公论修罗场。不管是确切的、客不雅的如故中立的，总有东说念主来拉踩、强行对比，甚而是无端的数落和坏心的抹黑。

新动力汽车与燃油车之间的较量，国产车与结伙车、入口车的比拼，每一个话题皆能掀翻一场涎水战。本事门道的选拔，如纯电、混动、氢动力等，也各有拥趸和批判者，他们在收集上强烈交锋，试图用我方的声息盖过对方，证实我方的选拔才是最正确的。

在这场莫得硝烟的战役中，消费者时时被裹带其中，面对着海量的、随机甚而是相互矛盾的信息，不知所措。选购一辆车，不再只是是基于个东说念主需乞降预算的粗拙决议，而更像是在各式声息中找到我方立场的一场覆按。

放过消费者吧，放过目下的年青东说念主吧。在这个快节拍、高压力的社会里，年青东说念主依然成为了职场内卷的主力军。他们每天面对着清苦的责任任务、强烈的竞争环境，以及握住攀升的生计资本，身心俱疲。

而当他们想要选拔一辆大致追随我方出行的汽车时，却又要堕入另一场莫得硝烟的战役——公论的旋涡。汽车，本应是带给他们浅显、欢畅息争脱的交通器具，却在一定进度上形成了另一种职守。

他们不仅要探究车辆的性能、树立、价钱等内容成分，还要在纷纭复杂的公论场中寻找我方的立场，差别哪些是确切的评价，哪些是被利益运行的失实宣传。这种精神上的浪费，对于依然千辛万苦千辛万苦人困马乏的年青东说念主来说，无疑是一种荒芜的职守。

消费者在选拔什么样的车？

本年 1-10 月份，世界乘用车总销量为‌ 2113.5 万辆，新动力乘用车销量 828.8 万辆。其中以守望、问界、零跑等为首的造车新势力，包括极氪、岚图、阿维塔等传统车企的新动力品牌在内的靠前新势力汽车品牌总销量约为 174.23 万辆，只占新动力乘用车大盘的 21%。

更不必说把这个数字放在 2000 多万辆的总盘中，唯独 8% 的占比就显得愈加眇小了。是以，造车新势力们诚然在智能化方面有着可以的上风，然而从销量来看，也没必要对新势力车企大吹特吹。

这几年在中国汽车阛阓，除了比亚迪鹤立鸡群外，寰球丰田本田等外资品牌虽然销量有所下滑，但瘦死的骆驼比马大。祥瑞奇瑞长安再奈何狂飙大进，在销量数据上依然稍显比好意思。更况兼在高端阛阓，中国汽车仍需要不绝发奋。

是以，此时此刻既不需要孤芳自赏，也不需要自我耽溺。用一个客不雅平允的视角，来注目中国汽车阛阓的近况，咱们会发现，每一个品牌皆有其独到的价值和定位，皆在为推动汽车行业的发展孝顺着我方的力量。

每一个品牌皆有上风和不及，唯独正视与别东说念主的差距和我方的不及，才气信得过地齐备自我擢升和卓越。在汽车行业的发展进程中，莫得哪个品牌大致一帆风顺，每个品牌皆会履历编削和迂回，是以剿袭这种立场尤为重要。

结伙品牌们，一度被觉得跟不上中国新动力波浪的挨次，即就是丰田寰球本田这么的全球巨头车企。但目下，好像有了一些改不雅。东风本田，就是一个很好的例子。它在电动化期间曾经暗昧过、鄙薄过、曾经走过弯路，如今跟着烨 S7 的到来，一切又好像不一样了。

说到东风本田，信赖不少东说念主第一反应就是 CR-V。如实，CR-V 缔造过一个期间，也影响过几代东说念主。CR-V 四肢东风本田的明星车型，它的名字险些依然与"城市 SUV "这一见识紧密衔接，成为了无边家庭购车时的首选之一。

在阿谁 SUV 阛阓刚刚兴起的年代，CR-V 凭借其出色的空间推崇、精粹的通过性以及可靠的品性，马上取得了消费者的爱重。许多家庭在 CR-V 的追随下，渡过了大皆个温馨的周末时光，探索了大皆未知的状况，留住了大皆好意思好的回忆。

那代选拔 CR-V 的东说念主，如今也成为了咱们的父辈或前辈。不出不测，在他们的影响下，咱们这一辈是不是也在寻找新动力期间的 CR-V？而咱们这些东说念主是不是就像前文提到的 21% 以外的消费者，不需要这款车有多智能，只需要它可靠就行。

可靠这个词，并不是当下新动力车市的主流评判次第，甚而有点朴素乃至村炮。是以，在目下的评价语境中，它不仅缺失，还极有可能站在那些新势力车企的反面，与先锋、前沿、最初等词颓丧比好意思。

"世界纷搅扰扰喧喧闹闹，什么是确切？"数据是最确切的，除了 800 多万消费者选拔了新动力车，还有 900 多万消费者依然选拔油车。他们为什么还选拔油车？新动力车不是更省油吗？因为油车低廉？如故说油车在他们看来愈加可靠？

选拔新势力产物尝鲜莫得错，但尝鲜也有代价。是以说，中国大部分消费者的需求如故朴素的。那新动力汽车的可靠会像油车期间那样故步自封、更新迟缓吗？东风本田烨 S7 给出的回复是不，不同于 e:NS 系列的产物，这款车是与时俱进的。

那烨 S7 是电动版的 CR-V 吗？谜底相同是推敲的。从 e:NS 系列的摸索到灵悉品牌的骁勇改进，东风本田在电动化上的鼓动依然越来越熟稔。在电动化鸿沟的探索，烨 S7 并非粗拙地复制或替代昔时的见效车型，而是展现出一种更为真切和前瞻性的战术想考与落地。

烨 S7 就是让消费者快慰的选拔

中国消费者到底需要什么样的新动力产物？可靠两个字看似粗拙实则内涵丰富。这个问题结伙品牌莫得回复好，绝大部分自主品牌也莫得回复正确，要否则为什么唯唯一个比亚迪脱颖而出，祥瑞、长安、奇瑞、长城等大厂还在苦苦摸索。是以，这个问题还需要不绝解答。

但烨 S7 的回复，接近了消费者需求。

烨 S7 的中枢上风在于其全新智能高效纯电" W "架构，这个架构有三个瑕玷词：驾驶乐趣、智能空间和翌日盘算，换句话说，烨 S7 被盘算为被"更好开"、"更真理"、"更有范"。这三大特色，其实就是当下消费者的需求痛点。

"更好开"意味着购买烨 S7 的主力用户一定不会是生手用户，从产物定位来看，烨 S7 面对的是新动力期间的家庭用户。是以，岂论是从年事段如故购车预算，选拔烨 S7 的用户一定是依然领有油车的增购或者换购用户。

唯独细目了这一重要用户画像，烨 S7 才气有一个好的开首。否则吹嘘" W "架构、最强双电机四轮运行、50:50 的前后配重比、前双叉臂后五连杆悬架、ADS 自顺应减震系统、车身截止本事、FoD 个性化驾驶形式等等，在莫得摸过车的表面型用户眼前，弥远是惨白无力的。

在新动力行业的快速发展中，东说念主们时时被车辆的树立参数所诱导，这些直不雅的数据很容易成为消费者相比和选拔的焦点。关联词，在这种参数比拼的背后，操控性与底盘本事的重要性却时时被淡漠，它们如同汽车的"灵魂"与"根基"，对于驾驶体验和车辆性能有着至关重要的影响。

由于电板组的存在，新动力车辆的分量散布和要点位置时时会发生变化，这对操控性和底盘本事建议了更高的条目。是以许多新动力车型在经过编削路、坡说念路时时时笑料百出，比如，有的车辆在过延缓带时，会因为吊挂系统拉力不及而导致车身剧烈荡漾。还有的车辆在快速通过弯说念时，由于吊挂系统维持不及出现昭彰的侧倾。

这些场景信赖不少东说念主在网上看过视频，也有不少新动力车主确切体验过。内容上，这就是反应了新动力车型在操控性和底盘本事上头对的严峻挑战。虽然烨 S7 还未对外怒放试驾，但通过此前 e:NS 系列和灵悉 L 的动态推崇来看，东风本田在操控和底盘上的实力大可省心。

"更真理"则干系到智能座舱和智能空间，这亦然造车新势力最擅长的场合，亦然公论战吵最凶的场合。但其实，这恰正是许多普罗寰球消费者信得过不太神气的场合。对于他们来说，所谓智能科技，"东说念主无我有、东说念主有我优"天然是最佳。退一万步说，够用就行。

据悉，烨 S7 初次搭载的智能光语系统、初次搭载的调光全景天幕，以及初次搭载 BOSE 超近场头枕式扬声器和个性化座椅声场。配备了科大讯飞的语音本事、华为的光场屏、电子外后视镜、手机无线充电、最新高阶 L2+ 智能驾驶提拔系统（含自动变说念）、遥控停车等等。

这些树立可能不是阛阓上最顶级的，但对于油车用户来说，在体验上一定有质的飞跃。而对于体验，在空间体验上，烨 S7 信得过展现了四肢一款结伙品牌纯电车，十足可以并列国产纯电车的水平。

烨 S7 的长宽高为 4750mm*1930mm*1625mm，轴距为 2930mm，领有行业 TOP 级轴长比，高达 61.7%。轴长比越高，车厢空间诈欺率就越高，也就是当下相比流行的说法"得房率"越高。此外，更高的轴长比相同大致带来更优秀的行驶品性和安全性‌。

可以说，在空间方面，烨 S7 的上风极大。一来成绩于" W "架构在空间方面的优化，二来承袭"新 MM 理念"的空间盘算，能为消费者带来优秀的空间布局。大空间一直是中国消费者相比介怀和追求的产物点，烨 S7 作念到了。

"更有范"指的盘算层面。对于烨 S7 的盘算，有两点值得探讨。一是全新 H 灯体，这么的盘算不仅增强了车辆的科技感和翌日感，更重要的是，它难懂地融入了本田品牌的 DNA，擢升了品牌的辨识度，使得东风本田的车型在无边的新动力汽车中大致脱颖而出，一眼就能被消费者识别出来。

品牌辨识度对于汽车品牌来说，就如同东说念主的面目一样重要。在阛阓竞争日益强烈，产物同质化趋势日益昭彰的今天，一个具有昭彰特色和高度辨识度的盘算，大致匡助品牌在阛阓上诞生独到的形象，增强消费者对品牌的顾虑和融会。

二是整车造型的记忆惯例化、正宗化，这一盘算决议深刻瞻念察并精确把抓了中国汽车阛阓的独到审好意思需求。在比年来，中国汽车阛阓上如实涌现出了无边盘算时尚、作风差异的通顺型 SUV、溜背型 SUV。关联词，从更豪放的阛阓选择度和销量数据来看，惯例造型的 SUV 依然占据着主导地位。

这背后的原因，与中国消费者对于汽车的传统审好意思不雅念密切关联。惯例造型的 SUV，时时领有更为宽敞的车身、悠闲的线条和耐心的外不雅，给东说念主一种留神、可靠的嗅觉，极端顺应中国消费者对于"大气持重"的审好意思追求。

烨 S7 正是对这一阛阓需求的积极响应，它莫得盲目追求时尚的盘算，而是选拔了愈加顺应寰球审好意思的惯例造型，通过紧密的盘算细节和回顾的比例干系，营造出一种既大气又持重的视觉成果。这么的盘算，让烨 S7 在外不雅上愈加顺应中国消费者的审好意思偏好。

天然，烨 S7 产物竞争力战胜不啻以上三点。是以如故回到著述的主题，当这一代年青东说念主走向期间的中心，他们发奋打拼昂然，疲于在社会、在任场奔走劳累，能弗成像他们的父辈一样，有一款像 CR-V 这么诚笃可靠的出行伙伴？能弗成省心的选拔一款新动力座驾？

这才是烨 S7 给出的谜底，CR-V 能作念到的，烨 S7 一定也能作念到。它可能没那么先锋，但它摄取了本田品牌一贯的可靠性与耐用性，更在新动力本事的加持下，展现出了愈加智能、高效的出行新风貌。对于这些年青东说念主而言，烨 S7 不单是是一款车，它更像是一个大致追随他们共同成长、共同面对生计挑战的诚笃伙伴。

｜杨晶｜

中午不睡

下昼崩溃

THE END

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