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小鹏也在本年景为黑马，凭借MONA和P7+销量阻难3万，汇天飞行汽车、增程车都在紧锣密饱读计算中；

而反不雅“蔚小李”中的老衰老蔚来，本年来营收捏续保捏大幅度亏本，乐谈开局滑铁卢，现认为在十周年庆的NIO Day上会憋个大招，效果拉了坨大的。

许多东谈主评价不错喷蔚来的一切，但惟有你不成喷他的遐想。

直到我看到了萤火虫......

蔚来在颜面和丢脸之间遴荐了“好丢脸”，微博更是成了重灾地。

你说萤火虫出自丰田、日产，这种莫得颜面电车的品牌也就算了，但你蔚来然而遐想过ES8和ET5的公司啊。

这三眼灯的遐想，求教，是把我手机录像头装在本田e上头了吗？

学雷总“模仿”保时捷立场造小米SU7，这么不香吗？雷总创业模板都给你了，怎么就学不会呢。

是以这大灯造型，径直劝退繁密意向购买换电宏构小车的女车主。

还有，知名车评东谈主陈震以致跟李斌在发布会后的直播上，快言快语地迎面指出萤火虫“萌丑萌丑”的，亦然一定进度将“丑”这个字又提上了一个热度上涨。

除了外不雅的吐槽外，在NIO Day价钱公布的现场亦然侵扰非凡。

听到李斌口中斩钉截铁地喊出14.88万的预售价，并都集外不雅，不少东谈主飞快直呼“完毕完毕”、天塌啦！

关于许多东谈主意会来看，14.88万预售价在总计行业订价来看是偏高了，相干于在商场还是基本融会的smart精灵和良马mini，具体上风如何？测度还得看商场发扬。

此外，萤火虫行为是蔚来的第三品牌，定位是智能电动高端小车，以致不错庸俗地意会为女主东谈主的“买菜车”。

其换电的BaaS决策下，和宽广新动力细密上市可能会跌一两万的行情来看，价钱或将下探至10万内的。

但萤火虫其换电的需求似乎相干于乐谈和蔚来似乎并不是那么刚需，是以想必会有不少准车主会遴荐其买断电板的花式。

关于换电这项功能，可能大批东谈主捏有的立场是：我不错无须，但你不成莫得。

是以综上来看外不雅、价钱、换电的上风似乎也莫得很显豁。

还有在改日萤火虫的换电站方面，萤火虫有我方的换电体系，通常于集装箱，部署与成就资本更低且无邪性强。

同期兼容蔚来第四代换电站，凭证县县通计算，蔚来两年大部分城市的新建换电站，都会是四代换电站，是以总的来看，若是谈及换电便利性的话，应该也会存在什么大问题。

但专家换一个角度念念考，资本呢？

这么又要从头发展成就专属换电站，无疑是会使得品牌研发改进和换电阵势布局的资本急剧攀升，其压力了然于目。

另外，已知现在的乐谈已与蔚来原来之前几代的换电站欠亨用，本就要成就乐谈成心的换电站，这波又来了一个萤火虫，那烧钱进度和改日何时能达成盈利，如实不得不又打上一个大问号。

要知谈，蔚来成立10年来，亏本近千亿！

若是一家车企如斯久久不成盈利的话，那么遴荐这个产物，岂不是没保险了？

还有关于现在萤火虫面相的宏构小车商场，其商场定位即是浅薄家庭的第二或第三辆，是以销量宽广一两千已成行业默认的共鸣，若是萤火虫细密上市后，销量也如这般，那依靠第三品牌“再往前迈一步”的看法似乎转形成了“无形的压力”。

在外洋上亦是这般情形。萤火虫行为全球化战术车型，若在国内无法达成开门红，那么其挫折外洋商场，尤其是欧洲商场时，极有可能捏续遭受阻碍。况且当下欧盟加征关税，买卖战与制裁等情况频出，阵势果真辞让乐不雅。

电动EV：

蔚来萤火虫承载着蔚来的平安盼愿亮相，却出兵不利。破钞者对外貌遐想的质疑声浪颇高，其价钱定位与换电上风也不够杰出，改日它将踏入的究竟是蓝海如故红海，一切尚是未知数。

这款定于来岁4月上市、预售价近15万且形貌萌丑萌丑的小车初次亮相，不禁让东谈主堕入千里念念：是商场需要宏构小车，如故宏构小车没商场？

若萤火虫无法成为蔚来新的增长点，对10年亏千亿的蔚来，其2026年盈利的看法只怕要再延几年。

专家怎么看呢？迎接驳斥区盘考赌钱赚钱app。